pro každý odvěs se samočinně nastavuje brzdný stupeň a výstupní rychlost odvěsu z kolejové brzdy v závislosti na hmotnosti a rychlostiautomatic control of track brakesTNŽ 01 0101

provozní režim palubní jednotky ve vozidle, kdy informace navádění na trasu obsahuje kompasem určený směr (vzdušnou čáru) a vzdálenost do požadovaného cíle
POZNÁMKA 1 k heslu Tyto údaje lze odvodit z momentální pozice vozidla a souřadnic cílového místa. Zařízení ve vozidle může být v autonomním nebo dynamickém provozním režimu. Autonomní režim je obvykle v činnosti do doby před dosažením prvního vysílače a po opuštění bodu výjezdu ve směru cíle.autonomous modeČSN P ENV 12315-1,ČSN P ENV 12315-2

stav rozvaděče, ve kterém nabízí pro výstupní tlak několik kategorií doby brzdění a odbrzdění v závislosti na provozních podmínkáchbraking modeČSN EN 15355

brzdný režim charakterizovaný dlouhými dobami brzdění a odbrzdění specifickými pro rozvaděče použité ve vlacích pro nákladní dopravu s nízkou rychlostíbraking mode “goods”; braking mode “freight”ČSN EN 15355,ČSN EN 15612

brzdný režim charakterizovaný krátkými dobami brzdění a odbrzdění specifickými pro rozvaděče použité ve vlacích pro osobní dopravubraking mode “passenger”ČSN EN 15355,ČSN EN 15612

hydrological regimePIARC

využití vnitrozemského ECDIS pouze pro informační účely bez překrytí radarovým snímkeminformation modeSměr. 2006/87/ES

každý provozní stav řadiče světelného signalizačního zařízení, který se liší od poruchového režimu, zejména provozní stav, při kterém jsou signály v souladu s národními předpisynormal operation modeČSN EN 12675

využití vnitrozemského ECDIS k řízení plavidla s překrytím radarovým snímkemnavigation modeSměr. 2006/87/ES

provozní stav řadiče světelné signalizace, při němž je použit režim „přerušovaný žlutý signál“ nebo vypnutí signalizace v souladu s národními předpisystandby operation modeČSN EN 12675

výstupní rychlost odvěsu se nastaví ručně, k odbrzdění dochází samočinně, jakmile se rychlost odvěsu sníží na požadovanou velikostsemiautomatic track brake controlTNŽ 01 0101

stav řadiče světelného signalizačního zařízení, ve kterém světelné signalizační zařízení nelze provozovat v důsledku závažné poruchy; normální provozní režim je nahrazen režimem přerušovaná žlutá nebo vypnutá signalizacefailure modeČSN EN 12675

specifikovaný podsoubor funkcí nebo skladba činností TICSmodeEN ISO 17287

určitý stav řadiče světelného signalizačního zařízení, sloužící k řízení světelných signálů, např.: pohotovostní režim; režim ručního řízení; normální provozní režim; poruchový režimmodeČSN EN 12675

soubor pravidel včetně pravidel dohledu řídící výběr elektronického mýtného v určité mýtné doméněEFC regimeCEN TR 16092

část souhlasového znaku, obsahující upozornění pro dopravní zaměstnance, jakým způsobem jsou vydány dopravní podmínkyspecial consignment transport modeTNŽ 01 0101

soubor pravidel včetně pravidel dohledu řídicí výběr mýtného v určité mýtné doméně
POZNÁMKA 1 k heslu V anglickém jazyce se obvykle používá jako synonymum pro „EFC regime“.toll regimeČSN CEN ISO/TS 17573,EN 12855,ISO TS 13141,CEN TS 16331

způsob a podmínky provozu nádrže pro zajištění její bezporuchové funkce a efektivního využitíoperating regimeČSN 75 0120

ostrov je přírodou vytvořená oblast země obklopená vodou, která je při přílivu nad vodou; s výjimkou ustanovení odst. 3 Úmluvy UNCLOS stanoví se pobřežní moře, přilehlé pásmo, výlučná ekonomická zóna a kontinentální šelf ostrova v souladu s ustanoveními této úmluvy, která se vztahují na jiná pevninská území; skály, které neumožňují trvalé osídlení nebo vlastní ekonomickou existenci, nemají výlučnou ekonomickou zónu ani kontinentální šelfregime of islandsUNCLOS

režim provozu vlaku, do kterého je zapojen pouze jeden železniční podnik, který provozuje vlak na různých infrastrukturách; tento železniční podnik nasmlouvává potřebné trasy se všemi provozovateli infrastrukturyopen access modeNař. ES 2006/62

souhrn projevů a účinků při průsaku vody konstrukcí a podložím, daných funkčními, fyzikálními a chemickými vlastnostmi prostředí a vodyseepage regimeČSN 75 0120

provozní stav řadiče světelného signalizačního zařízení, ve kterém jsou světelné signály ovládány obsluhou ručněmanual operation modeČSN EN 12675

režim provozu vlaku, kdy různé železniční podniky spolupracují pod vedením jednoho železničního podniku (hlavní železniční podnik); každý zúčastněný železniční podnik si nasmlouvává trasu pro svou část jízdy sámcooperation modeNař. ES 2006/62

metadata definující metodu vzorkování datdata time stamping regimeISO TR 21707

způsob a podmínky provozu zdrže pro zajištění její bezporuchové funkce a efektivního využitíoperating regimeČSN 75 0120

Extended TMC Location ReferenceČSN 736100-5

zabrzdění a odbrzdění odvěsu se provádí ruční obsluhou příslušných ovladačůmanually operated track brakesTNŽ 01 0101

stav samovratné výhybky, vylučující její ruční přestavení, kdy je možné její přestavování koly vozidel pojížděním po odlehlém jazyku a zpětné přestavení samopřestavitelným přestavníkem okamžitě po sjetí vozidel z odlehlého jazykaresetting modeTNŽ 01 0101

prostředek vnímání užívaný pro přenos nebo přijetí informace, tj. sluchové, zrakové, dotykovésensory modeČSN EN ISO 15005

služba ITS, která aktivně požaduje data potřebná pro provoz službyITS service in pull modeCEN ISO TS 17427

služba ITS, která pracuje s daty dodanými bez požadavku aktora nebo jeho systémuITS service in push modeCEN ISO TS 17427

specifický podsoubor systémových funkcí nebo vzorů činnostísystem modeČSN EN ISO 15005

stav a časový i lokální vývoj teploty měřeného prostředí (voda, zemina, beton, zdivo aj.) temperature regimeČSN 75 0120

průběh změn teplotního stavu pražcového podloží, vyvolaný změnami teploty vzduchu ve sledovaném časovém obdobítemperature regimeTNŽ 01 0101

průběh změn rozdělení a míry vlhkosti zeminy v podloží (zemní pláni), vyvolaný změnami polohy hladiny podzemní vody a klimatickými poměry; je závislý na druhu zeminy, hloubce hladiny podzemní vody a hloubce promrzáníwater regimeTNŽ 01 0101

vyjadřuje způsobilost vozu k použití pro mezinárodní nebo vnitrostátní provoz, vlastnictví vozu (vůz železnice, pronajatý, soukromý, zařazený do vozového společenství) a systém pojezdu vozu (pevný nebo měnitelný rozchod); číselný kód výměnného režimu je v mezinárodním jednotném číselném označení udán číslicemi na prvním a druhém místě dvanáctimístného čísla vozuoperating conditions of the carTNŽ 01 0101

plavba při ponoru odpovídajícímu výtlaku plavidla, při níž je vliv hydrodynamického vztlaku zanedbatelný, nejvýše však rychlostí 25 km/hoddisplacement modeVyhl. 241/2002 Sb.

mechanický zámek umožňující uzamčení mechanismu samovratné výhybky v přednostní poloze výhybky a tím její uvedení do samovratného režimu (jinak též spojovací zámek). Může být doplněn elektrickým kontaktemtrain operated point lockTNŽ 01 0101